La SNCF via sa filiale fret: Geodis est en perte de vitesse alors que c'est le seul secteur logistique sur lequel on peut avoir un levier. Il n'est pas sensible aux hausses du gasoil mais il dépend de l'infrastructure ferroviaire. Le plus gros opérateur de fret prive: Euro Cargo Rail (ECR) qui vient d'annonce un résultat opérationnel (Ebit) positif de 2,2 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 184 millions, en nette progression pr rapport à l'an dernier. Signe que le secteur est porteur. La France dispose de grandes lignes internes et aussi des axes Luxembourg / Espagne sur laquelle un opérateur à lancer un service de ferroutage en 2007. Au niveau régional, des petits opérateurs tente l'aventure. On peut citer Ferovergne qui propose de convoyer du fret entre Clermont-Ferrand et Le Havre. Aussi, face à la demande pour le TER et aussi le fret, RFF remet en service des lignes. J'ai vu un exemple dans les pyrénées alors que ces lignes étaient fermées depuis 30 ans. On dénombre quelque opérateurs régionaux de fret qui arrivent à survivre. Pour en savoir plus: Les Echos: sauvons le fret wk-transport-logistique.fr
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